Ogni rigenerazione manda un po’ di gasolio nell’olio. I tre segnali, perché è un problema serio e come si riduce.
Su un’auto con filtro antiparticolato non si versa qualsiasi cosa. Cosa guardare in etichetta e cosa un additivo può e non può fare.
A cosa serve davvero l’EGR, i sintomi quando si incrosta, come si pulisce e le due cose che rallentano l’accumulo.
In città il diesel lavora nelle condizioni peggiori. Le cinque cose che cambiano davvero, e la domanda scomoda da farsi sull’auto giusta.
Rigenerazione forzata, pulizia o sostituzione: le tre strade davanti a un filtro intasato, quando serve ciascuna e come evitare la più cara.
Se il filtro rigenera ogni due settimane il problema è a monte: le cinque cause e i cinque interventi che diradano i cicli.
Minimo più alto, ventola, odore acre: i segnali della rigenerazione in corso, come funziona e cosa succede se la interrompi.
La spia del FAP non è un guasto, è una richiesta. Cosa fare nei primi venti minuti e gli errori che portano dritti in officina.
Due quadri di sintomi, due strade. Quando conviene provare il trattamento dal serbatoio e quando è tempo perso rispetto all’officina.
A sporcare l’impianto è l’uso, non il contachilometri. La cadenza giusta per tipo di utilizzo e il dosaggio che conta più della frequenza.
